Ⅱ. 본론
1. 지역개발의 개념
1) 정의
일정한 지역 단위에서 정부나 다른 외부(기관)의 지원이 있던지 없던지 간에, 그 지역주민들의 공동 또는 협동적 노력으로 그 지역사회의 인적․물적 자원을 증식․개발․선용함으로써 주민 개개인, 또는 전체 집단이 고르게 보다 높은 수준에서 인간답게 행복
최종물로서의 쓰레기 처리를 말하며 자원보전에도 참여하는 것이 된다. 이 장에서는 한국 도시가 확장되는 과정에서 일어났던 여러 가지 문제점에 대해서 구체적인 사례를 들어 기술한 후, 이 문제가 왜 중요한 사회문제로 취급되어야 하며 어떤 방식으로 해결될 수 있을지에 대해서 논하기로 하자.
Ⅱ. 본론
1. 수도권 집중현상
수도권집중화현상이란 사회가 발전함에 따라 수도권으로 모든 사회구성요소가 집중화하는 현상을 말한다. 특히 우리나라에서 심각한 현상이다.
어느 사회든 산업발전이 진행되면 정치,경제,사회,문화,교육,교통,복지등 모든 방면에서 일차적으로 도시집중화현상이 일
수도권 외곽의 준농림지의 난개발까지 가세해, 서울의 문제를 수도권역의 문제로 확장시키고 있는 상황이다. 현재, 경기도 인구는 하루에 1,041명씩 늘어나고 있다. 1997년 외환위기 이후 지방 기업들의 부도 등으로 인해서 지역간 격차가 더 커지고 있으며, 수도권과 지역간의 격차는 외환위기 이후 가파
수도권 외곽의 준농림지의 난개발까지 가세해, 서울의 문제를 수도권역의 문제로 확장시키고 있는 상황이다. 현재, 경기도 인구는 하루에 1,041명씩 늘어나고 있다. 1997년 외환위기 이후 지방 기업들의 부도 등으로 인해서 지역간 격차가 더 커지고 있으며, 수도권과 지역간의 격차는 외환위기 이후 가파
수도권 집중
- 1990년대 들어오면서 대도시 성장이 둔화되어 오히려 감소 rrrr하게 됨
- 수도권 지역의 인구는 꾸준히 증가하여 서울이 수도권지역rrrr을 끌어안으면서 거대도시군을 형성하고 수도권 집중 현상rrrr이 계속되고 있다.
- 수도권 집중 현상은 비수도권 지역의 인적,물적 자원의 부족rrr
수도권 중심주의는 더욱 강화되고 인구와 산업의 서울집중이 심해졌으며 지방과의 격차는 더 크게 벌어졌다. 수도권은 우리나라 인구의 45%를 차지하고, 자본의 80%, 우수인재의 90%를 점유하고 있다. 예를 들어, 교통문제만을 보더라도, 서울의 도로확장, 교량, 지하철, 고가도로를 건설하는 비용이 1㎞당
수도권 광역 교통행정체제의 필요성
교통권역 및 교통행정수요의 광역화
인구의 도시집중으로 도시세력권의 확장
대도시의 확장과 위성도시의 발달로
행정구역 경계선의 무의미 초래
도시교통의 행정구역 제한의 문제
시 ·도간 교통공급 우선순위의 차이로 인한
시내간 및 시계간 병목현상 대
수도권 과밀해소
가) 수도권 인구분산효과
04년 기준 우리 국토면적의 11.8%에 불과한 수도권에 총 인구의 48.0%가 모여 있으며 국토의 2%에 불과한 서울반경 30km이내 인구 2,000만 명(39.1%)이 거주하고 있다. 물론 과밀문제는 인구규모나 인구밀도 그 자체보다는 이로 인한 외부불경제의 증가와 사회적 비용